ก่อนอื่น ขอให้ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่แค่ "รอกที่มีฟัน" สำหรับ Lifan 520 ของคุณ แต่มันคือ“ตัวประสานงานจังหวะเวลา” ของเครื่องยนต์ชิ้นส่วนโลหะที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของระบบจับเวลาของเครื่องยนต์ LF479Q1 ของ 520 ติดตั้งอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว (ด้านบน) หรือเพลาข้อเหวี่ยง (ด้านล่าง) ทำงานร่วมกับสายพานราวลิ้นเพื่อซิงค์ชิ้นส่วนสำคัญสองชิ้นของเครื่องยนต์ ได้แก่ เพลาข้อเหวี่ยง (ซึ่งเคลื่อนที่ลูกสูบ) และเพลาลูกเบี้ยว (ซึ่งเปิด/ปิดวาล์ว) ให้คิดว่าเป็น "ตัวเชื่อม" ที่ทำให้ทุกอย่างทำงานเป็นจังหวะ หน้าที่หลักของมันคือหยุดลูกสูบและวาล์วไม่ให้ชนกัน (ซึ่งเป็นหายนะสำหรับเครื่องยนต์) ส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว และรักษาจังหวะการจับเวลาของเครื่องยนต์ให้แม่นยำ (เพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น ใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงการจุดระเบิดผิดพลาด) หากไม่มีสิ่งนี้ เครื่องยนต์ 520 ของคุณอาจจุดระเบิดผิดพลาด สูญเสียกำลัง หรือแม้กระทั่งหยุดทำงานทั้งหมด
นี่คือปัจจัยสำคัญที่ทำให้เครื่องยนต์ 520 ของคุณทำงานได้หรือล้มเหลว นี่คือ 3 สิ่งสำคัญที่เครื่องยนต์ทำได้:
รอกนี้เหมาะกับอะไร (ทำไมรอกที่ไม่เหมาะสมถึงทำให้เครื่องยนต์พังได้!)
นี้LF479Q1-1025012รอกนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ Lifan 520 ที่ติดตั้ง LF479Q1 เท่านั้น หากกดปุ่มผิด เครื่องยนต์จะทำงานผิดปกติ ง่ายๆ แค่นั้นเอง
มันเหมาะกับอะไรกันแน่
มันตรงกับขนาดเพลาลูกเบี้ยว/เพลาข้อเหวี่ยง จำนวนฟันบนสายพานราวลิ้น และแม้แต่ร่องเล็กๆ ที่ตรงกับเพลา (เรียกว่า ลิ่ม) ตรวจสอบรหัสประจำตัวของคุณอีกครั้ง มันแน่นอน 100%
สิ่งที่ไม่เหมาะสม-อย่าแม้แต่จะลอง!
Lifan 520 และเครื่องยนต์อื่นๆ (เช่น LF475Q) :ขนาดเพลาต่างกันและฟันสายพานไม่ตรงกัน ยึดติดไม่ถูกต้อง และคุณจะหาจังหวะที่เหมาะสมไม่ได้เลย
รุ่น Lifan อื่นๆ (เช่น X60 หรือ 620):เครื่องยนต์ของพวกเขามีการตั้งค่าจังหวะเวลาที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง รอกตัวนี้อาจจะใหญ่หรือเล็กเกินไป หรือระยะห่างของฟันเฟืองไม่ถูกต้อง มันก็ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง
มันไม่ใช่รถ Lifan:แม้จะดูคล้ายกันมาก แต่ขนาดของล้อและร่องลิ่มกลับแตกต่างกัน สุดท้ายแล้วคุณจะเจอปัญหาเรื่องจังหวะการตีลูกเบี้ยว และอาจทำให้เพลาเสียหายได้
การติดตั้งและบำรุงรักษา - สำหรับมืออาชีพเท่านั้น! หากเวลาไม่พอ ย่อมล้มเหลว
การติดตั้ง:ทำเองไม่ได้ - หาเทคโนโลยี Lifan ที่ได้รับการรับรอง
การติดตั้งรอกนี้ใช้เวลานานมาก - ถ้าคุณลองทำเอง เครื่องยนต์ 520 ของคุณอาจพังได้ ช่างมืออาชีพทำดังนี้:
ขั้นตอนแรกเตรียมเครื่องยนต์:ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง คลายสายพานไทม์มิ่งเก่า และทำเครื่องหมายที่เบาะรอกเดิม (เพื่อให้แทร็กไทม์มิ่งยังคงอยู่)
ถอดรอกเก่าออก:พวกเขาใช้เครื่องมือรอกพิเศษเพื่อเลื่อนรอกเก่าออกจากเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง การดึงแรงๆ จะทำให้เพลางอ - ถือเป็นข่าวร้าย
ติดตั้งรอกใหม่:พวกเขาจัดร่องลิ่มของรอกตัวใหม่ให้ตรงกับปุ่มเล็กๆ บนเพลา เลื่อนมัน แล้วขันน็อตตรงกลางตามที่ลี่ฟานบอก ถ้าแน่นเกินไปมันจะหัก ถ้าหลวมเกินไปมันจะหลุด จะไม่มีสลักตรงกลาง
การกำหนดเวลาและการทดสอบ:พวกเขาใส่สายพานไทม์มิ่งกลับเข้าที่ ใช้เครื่องมือเพื่อให้แน่ใจว่าฟันของรอกอยู่ในแนวเดียวกับสายพานและเครื่องหมายเครื่องยนต์ จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ พวกเขาจะตรวจสอบเสียงแตกหรือเสียงแปลกๆ เพื่อให้แน่ใจว่าถูกต้อง
ดูแลมันให้ดี - เปลี่ยนมันก่อนที่มันจะพัง!
ตรวจสอบว่ามีฟันสึกหรือไม่ (ฟันกลมหรือหักอาจทำให้ลื่นได้) หรือมีรอยแตกร้าว (ความร้อนสามารถแยกโลหะออกได้)
เมื่อเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง:เมื่อเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งใหม่ (โดยปกติทุก 60,000 ถึง 80,000 กิโลเมตร) อย่าลืมเปลี่ยนพูลเลย์ด้วย สายพานใหม่ของพูลเลย์เก่าจะสึกหรอเร็วมาก
อย่าใช้เข็มขัดราคาถูก:ควรใช้สายพานไทม์มิ่งกับรอกรุ่นนี้ที่ได้รับการรับรองจาก Lifan เท่านั้น สายพานไทม์มิ่งทั่วไปจะมีฟันเฟืองไม่ตรงกัน ซึ่งจะทำให้ร่องของรอกเสียหาย
ให้ใส่ใจสัญญาณเตือน:หาก 520 ของคุณมีเสียงดังแตก สูญเสียพลังงาน หรือมีเสียงดังเอี๊ยดจากใต้ฝากระโปรง ล้ออาจสึกหรอ ควรตรวจสอบโดยเร็วที่สุด
รอกโลหะนี้มีเฉพาะใน Lifan 520 ที่มีเครื่องยนต์ LF479Q1 เท่านั้น (ยืนยันผ่าน VIN) โดยจะซิงค์เพลาข้อเหวี่ยง (ขับเคลื่อนลูกสูบ) และเพลาลูกเบี้ยว (ควบคุมวาล์ว) ผ่านสายพานราวลิ้น เพื่อป้องกันการเกิดการชนกัน ถ่ายโอนกำลัง และรับรองการทำงานที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ไม่สามารถติดตั้ง Lifan 520 ร่วมกับเครื่องยนต์อื่นๆ รุ่น Lifan อื่นๆ (เช่น X60) หรือรถยนต์ที่ไม่ใช่ Lifan ได้ ควรบำรุงรักษาโดยการตรวจสอบทุก 30,000 กม. และเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง (60,000–80,000 กม.) โดยใช้สายพานที่ Lifan รับรอง เฉพาะสายพานแท้เท่านั้นที่ป้องกันการลื่นไถลและความเสียหายของเครื่องยนต์
