481F-1003010BA

ปิดผนึกห้องเผาไหม้: แนบสนิทกับบล็อกกระบอกสูบ ทำให้เกิดช่องว่างที่ปิดสนิทซึ่งเชื้อเพลิงและอากาศผสมกันและเผาไหม้ ช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซแรงดันสูงขณะเผาไหม้ ทำให้พลังงานส่วนใหญ่ถูกเปลี่ยนเป็นกำลังเครื่องยนต์ โดยไม่สูญเสียพลังงานไปโดยเปล่าประโยชน์

รองรับระบบวาล์ว: มีชิ้นส่วนในตัวสำหรับยึดวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว และสปริงวาล์ว เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ระบบวาล์วจะเคลื่อนที่อย่างมั่นคง เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วเปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสม (สอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์)

ระบายความร้อนเครื่องยนต์: ฝาสูบมีช่องภายในที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ทำหน้าที่ดูดซับความร้อนจากการเผาไหม้และส่งไปยังสารหล่อเย็น เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์ทำงานหนักเป็นเวลานาน

ไกด์อากาศ/เชื้อเพลิงและไอเสีย: มีช่องไอดีและช่องไอเสีย โดยช่องไอดีจะให้เชื้อเพลิงและอากาศผสมกันในกระบอกสูบ และช่องไอเสียจะปล่อยก๊าซเสียออกหลังจากการเผาไหม้ ช่องเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้อากาศไหลผ่านได้อย่างราบรื่น ช่วยให้เครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงได้ดีขึ้นและทำให้ไอเสียระบายออกได้ง่ายขึ้น

อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่แข็งแกร่ง: ทำจากอลูมิเนียมเกรดรถยนต์ (ADC12) ซึ่งนำความร้อนได้ดีและมีน้ำหนักเบา เมื่อเปรียบเทียบกับฝาสูบเหล็กหล่อหนัก จะทำให้เครื่องยนต์เบาขึ้นประมาณ 30% (ดังนั้นรถจึงใช้เชื้อเพลิงน้อยลง) และกระจายความร้อนได้อย่างสม่ำเสมอ (ไม่มีจุดร้อนที่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้)

พื้นผิวซีลเรียบและแม่นยำ: ส่วนล่างของฝาสูบ (บริเวณที่สัมผัสกับบล็อกกระบอกสูบ) ได้รับการขัดเงาอย่างพิถีพิถัน โดยความเรียบของผิวจะน้อยกว่า 0.05 มม. ซึ่งทำให้ซีลกับปะเก็นฝาสูบแน่นสนิท น้ำหล่อเย็นหรือก๊าซจึงไม่รั่วไหล (การรั่วซึมมักทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือสูญเสียกำลังเครื่องยนต์)

บ่าวาล์วเสริมแรง: บ่าวาล์วโลหะผสมทองแดงถูกอัดเข้าในพอร์ตไอดีและไอเสียเพื่อยึดวาล์วไว้ บ่าวาล์วเหล่านี้สามารถทนต่ออุณหภูมิสูง (สูงสุด 800°C) และไม่สึกหรอง่ายจากแรงกระแทกของวาล์ว ทำให้ฝาสูบมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เหมาะสำหรับรถยนต์ที่สตาร์ทและดับเครื่องยนต์บ่อยครั้ง

ตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวในตัว: ฝาสูบมีตำแหน่งสำหรับเพลาลูกเบี้ยวในตัว คุณจึงไม่จำเป็นต้องใช้ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวเพิ่มเติม ช่วยลดความยุ่งยากของเครื่องยนต์ ประกอบง่าย และลดโอกาสที่น้ำมันจะรั่วซึมจากบริเวณเพลาลูกเบี้ยว

การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น: รูปทรงของห้องเผาไหม้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเครื่องยนต์ Chery A5 โดยเฉพาะ ช่วยให้เชื้อเพลิงและอากาศผสมกันอย่างทั่วถึงและเผาไหม้หมดจด ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น (แรงบิดเพิ่มขึ้นประมาณ 5%) และใช้เชื้อเพลิงน้อยลง (ประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 3% เมื่อเทียบกับฝาสูบที่เสื่อมสภาพ)

ควบคุมความร้อนได้คงที่: ช่องระบายความร้อนที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยรักษาอุณหภูมิของฝาสูบให้คงที่ ปราศจากจุดร้อนที่อาจทำให้วาล์วหรือปะเก็นแตก แม้ในเส้นทางขึ้นเขายาวไกลหรือในวันที่อากาศร้อนจัดในฤดูร้อน เครื่องยนต์ก็ยังคงรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย

อายุการใช้งานยาวนาน: อะลูมิเนียมอัลลอยด์และบ่าวาล์วเสริมแรงสามารถทนต่อการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงและแรงเสียดทานเชิงกลได้ เมื่อใช้ตามปกติ (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตรวจเช็คตามระยะ) 481F-1003010BA สามารถใช้งานได้ 150,000-200,000 กิโลเมตร

เข้ารูปเหมือนของเดิม: ตรงกับรูยึดเครื่องยนต์ สเปคระบบวาล์ว และจุดเชื่อมต่อระบบหล่อเย็นของ Chery A5 พอดี ไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเมื่อเปลี่ยน เพียงใส่ปะเก็นฝาสูบเดิมเข้าไป ก็ใช้งานได้กับเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ