H15006-0300

ยี่ห้อ: ฉางอาน

แบบอย่าง:เป็นเรื่องตลก

ชื่อสินค้า：ไอดี Phaser VVT ยูโร 4

หมายเลขชิ้นส่วน:H15006-0300

ติดต่อตอนนี้ วอทส์แอพพ์

รายละเอียดสินค้า

 Changan CS35 Intake Phaser – VVT, ยูโร 4, หมายเลขชิ้นส่วน: H15006-0300

 ขอให้เข้าใจง่ายๆ นี่ไม่ใช่เพียง "ชิ้นส่วนโลหะ" ในเครื่องยนต์ Changan CS35 ของคุณ มันคือส่วนประกอบควบคุมหลักสำหรับระบบวาล์วแปรผัน (VVT) ของเครื่องยนต์(สำหรับวาล์วไอดีโดยเฉพาะ) สร้างขึ้นเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 4: ชิ้นส่วนที่ทนทานและผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ผลิตจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง (เพื่อรองรับอุณหภูมิเครื่องยนต์สูง) พร้อมห้องควบคุมแรงดันน้ำมันและกลไกควบคุมในตัว ติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวไอดีของ CS35 (ภายในฝาครอบไทม์มิ่ง) ทำงานร่วมกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อปรับเวลาเปิดและปิดวาล์วไอดี ลองนึกภาพว่าเป็น "ตัวตั้งเวลาไอดี" ของเครื่องยนต์": หากไม่มีมัน วาล์วไอดีจะไม่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการขับขี่ได้ ส่งผลให้อัตราเร่งลดลง สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษยูโร 4

 เฟสเซอร์ไอดีนี้คือเฉพาะ Changan CS35 (รุ่นยูโร 4)—ตรวจสอบ VIN และมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถคุณเสมอเพื่อยืนยันความเหมาะสม! ปรับแต่งให้เข้ากับสเปคของ CS35: ช่วงเวลาการปรับตั้งตรงกับความต้องการการไหลเวียนของอากาศของเครื่องยนต์ CS35 (ใช้งานได้ทั้งรอบเดินเบา รอบเร่ง และความเร็วสูง) การตอบสนองของแรงดันน้ำมันสอดคล้องกับสัญญาณของ ECU (ไม่มีอาการหน่วง) และการออกแบบเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดของ Euro 4 (ลดก๊าซอันตรายเช่น NOx) ลองใช้เฟเซอร์แบบทั่วไปหรือแบบสำหรับรุ่นที่ไม่ใช่ Euro 4 ดี? คุณจะพบปัญหา: ช่วงเวลาการปรับตั้งไม่ถูกต้อง (ทำลายกำลังเครื่องยนต์), การควบคุมแรงดันน้ำมันไม่ดี (ทำให้เกิดเสียงวาล์ว) หรือการทดสอบการปล่อยมลพิษไม่ผ่าน

 งานหลัก: ปรับเวลาไอดีให้เหมาะสม ประหยัดเชื้อเพลิง และเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 4

 เนื่องจากเป็นหัวใจของระบบ VVT สำหรับวาล์วไอดีของ CS35 จึงทำหน้าที่สำคัญ 3 ประการเพื่อสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม (环保)

 ปรับจังหวะวาล์วไอดีแบบไดนามิก:เมื่อคุณขับ CS35 ไม่ว่าจะขณะเดินเบาขณะติดไฟแดง เร่งแซง หรือขับขี่ด้วยความเร็วสูง ECU จะส่งสัญญาณไปยังเฟสเซอร์นี้ ซึ่งใช้แรงดันน้ำมันเครื่องเพื่อหมุนเพลาลูกเบี้ยวไอดีเล็กน้อย โดยจะเปลี่ยนแปลงเวลาเปิดและปิดวาล์วไอดี ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็วต่ำ จะเปิดวาล์วช้าลง (ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) ที่ความเร็วสูง จะเปิดวาล์วเร็วขึ้น (ปล่อยอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นเพื่อกำลังที่แรงขึ้น)

 ลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ:การปรับจังหวะไอดีให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ ช่วยให้เครื่องยนต์เผาผลาญเชื้อเพลิงได้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3-5% (เมื่อเทียบกับระบบกำหนดเวลาคงที่) และลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุมาตรฐาน Euro 4 (ข้อจำกัดเกี่ยวกับมลพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์และฝุ่นละออง)

 การทำงานของเครื่องยนต์ราบรื่น:ช่วยรักษารอบเดินเบาของ CS35 (ลดอาการสั่นของเครื่องยนต์) และขจัดปัญหา “จุดแบน” ขณะเร่งความเร็ว (ไม่มีอาการกำลังตกกะทันหัน) ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้นและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เช่น ลูกสูบและวาล์ว

 เฟสเซอร์ไอดี H15006-0300 นี้เหมาะกับรุ่น Changan CS35 Euro 4 ที่มีการปล่อยไอเสียเท่านั้น—ขนาดที่ไม่ถูกต้องหมายถึงปัญหาด้านประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษ:

 เหมาะกับสิ่งเหล่านี้รถยนต์ Changan CS35 ทุกคันที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน Euro 4 (ตรงตามระบบ VVT ของเครื่องยนต์ โปรโตคอล ECU และข้อมูลจำเพาะเพลาลูกเบี้ยวไอดี—ยืนยัน VIN และฉลากการปล่อยมลพิษ)

 ไม่พอดีกับสิ่งเหล่านี้-

 Changan CS35 รุ่นไม่ใช่ยูโร 4:CS35 รุ่นเก่าที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำกว่า (เช่น Euro 3) มีการปรับ VVT ที่แตกต่างกัน (เฟสเซอร์ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการกำหนดเวลา)

 ฉางอานรุ่นอื่นๆ: เช่นเดียวกับ CS75, UNI-T หรือ Eado—ขนาดเครื่องยนต์ การออกแบบเพลาลูกเบี้ยว และสัญญาณ ECU ต่างกัน (ไม่สามารถติดตั้งหรือทำงานได้)

 รถยนต์ที่ไม่ใช่ของฉางอัน:แม้ว่าจะดูคล้ายกัน แต่ระบบ VVT ของเครื่องยนต์และคุณลักษณะแรงดันน้ำมันก็แตกต่างกัน (ไม่มีฟังก์ชันที่ตรงกัน)

 เครื่องยนต์ CS35 ที่ได้รับการดัดแปลง:ชุดเทอร์โบหลังการขายหรือการอัปเกรดเพลาลูกเบี้ยวทำให้ความต้องการการไหลเวียนของอากาศเปลี่ยนแปลงไป เฟสเซอร์เดิมไม่สามารถปรับตัวได้ (ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง)

 การติดตั้งและการบำรุงรักษา (เฉพาะข้อดี—ความปลอดภัยของเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ!)

 การติดตั้ง: จะต้องดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง

 การเปลี่ยนเฟสเซอร์ไอดีนี้ต้องปรับเวลาให้ตรงจุดอย่างแม่นยำ การทำเองมีความเสี่ยงที่จะทำลายเครื่องยนต์ CS35 ได้:

 การเตรียมการ:ช่างเทคนิคจะถ่ายน้ำมันเครื่อง (เพื่อหลีกเลี่ยงการหก) ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง (เพื่อเข้าถึงเพลาลูกเบี้ยว) และถอดสายน้ำมันของเฟเซอร์และขั้วต่อไฟฟ้า (เชื่อมต่อกับ ECU)

 ลบเฟสเซอร์เก่าออก:พวกเขาจะถอดน็อตตัวเก่าออกจากเพลาลูกเบี้ยวไอดี ทำความสะอาดปลายเพลาลูกเบี้ยว (เช็ดตะกอนน้ำมันออก) และตรวจสอบการสึกหรอของฟันเพลาลูกเบี้ยว (ฟันที่เสียหายต้องได้รับการซ่อมแซม)

 ติดตั้งเฟสเซอร์ใหม่:พวกเขาจัดตำแหน่งเครื่องหมายกำหนดเวลาของ H15006-0300 ให้ตรงกับเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบกำหนดเวลา จากนั้นขันสลักให้เข้ากับค่าแรงบิดที่แน่นอนของ Changan (หากขันแน่นเกินไปจะทำให้ตัวอลูมิเนียมแตก) จากนั้นจึงเชื่อมต่อท่อน้ำมันและขั้วต่อ ECU อีกครั้ง

 ทดสอบ: พวกเขาเติมน้ำมันที่ได้รับการรับรองจาก Changan สตาร์ทเครื่องยนต์ และใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อตรวจสอบเวลา VVT (ให้แน่ใจว่าตรงกับคำสั่ง ECU) พวกเขายังทดลองขับเพื่อยืนยันอัตราเร่งที่ราบรื่น ไม่มีเสียงวาล์ว และไม่มีไฟเตือนการปล่อยมลพิษ

 การบำรุงรักษา: ตรวจสอบอย่างง่ายดายเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว

 ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง:เฟเซอร์ใช้น้ำมันที่สะอาดและมีความหนืดเท่ากัน (ปฏิบัติตามคำแนะนำของฉางอัน เช่น 5W-30) น้ำมันที่สกปรกหรือไม่เหมาะสมจะทำให้วาล์วควบคุมอุดตัน (ทำให้เกิดความผิดพลาดในการกำหนดเวลา)

 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองเป็นประจำ:ปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาของ CS35 (ทุกๆ 5,000–7,500 กม.) น้ำมันเครื่องเก่าจะเสื่อมสภาพและสูญเสียการควบคุมแรงดัน ส่งผลให้เฟสเซอร์เสียหายไปตามกาลเวลา

 สังเกตสัญญาณเตือน:หากไฟเตือน VVT ของ CS35 ติดขึ้น หรือคุณได้ยินเสียง "ดังกึกก้อง" จากฝาครอบไทม์มิ่ง (เสียงวาล์ว) ให้หยุดขับรถและตรวจสอบเฟสเซอร์ เนื่องจากความล่าช้าอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายหรือการทดสอบการปล่อยไอเสียล้มเหลว

 ตรวจสอบระหว่างการบริการหลัก:ทุกๆ 100,000 กม. ให้ช่างเทคนิคตรวจสอบการตอบสนองแรงดันน้ำมันของเฟสเซอร์ (โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย) และมองหาการรั่วไหลของน้ำมัน การแก้ไขตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยประหยัดค่าซ่อมราคาแพง

H15006-0300

สรุป: Changan CS35 Intake Phaser (VVT, Euro 4, H15006-0300)

นี่คือเฟสเซอร์ไอดีเฉพาะสำหรับรถ Changan CS35 รุ่นมาตรฐานไอเสีย Euro 4 (กรุณายืนยันหมายเลขตัวถังและป้ายรับรองไอเสียเพื่อประกอบ) ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง ผสานรวมห้องควบคุมแรงดันน้ำมันและวาล์วควบคุม (OCP) ที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวไอดีของ CS35 (ภายในฝาครอบไทม์มิ่ง) เพื่อทำงานร่วมกับ ECU ซึ่งเป็นแกนหลักของระบบ VVT ของเครื่องยนต์

ฟังก์ชั่นหลัก: ปรับจังหวะวาล์วไอดีแบบไดนามิก (เปิดในภายหลังที่ความเร็วต่ำเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เปิดเร็วขึ้นด้วยความเร็วสูงเพื่อให้มีกำลังมากขึ้น); ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3-5% และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 (จำกัดมลพิษ เช่น CO และ NOx) ทำให้รอบเดินเบาคงที่และลดการเร่งความเร็ว "จุดแบน" เพื่อการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้นและลดการสึกหรอของเครื่องยนต์

ใช้ได้กับรถ Changan CS35 รุ่น Euro 4 เท่านั้น ไม่สามารถใช้ได้กับ CS35 รุ่นที่ไม่ใช่ Euro 4 (เช่น Euro 3), รถ Changan รุ่นอื่นๆ (เช่น CS75, UNI-T), รถยนต์ที่ไม่ใช่ Changan และเครื่องยนต์ CS35 ที่ได้รับการดัดแปลง การติดตั้งต้องใช้ช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง: ถ่ายน้ำมันเครื่อง, ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง, ตั้งเครื่องหมายไทม์มิ่ง, ขันน็อตให้ตรงกับสเปค และทดสอบด้วยเครื่องมือวินิจฉัย การบำรุงรักษาประกอบด้วยการใช้น้ำมันเครื่องที่ Changan แนะนำ (เช่น 5W-30), เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง/ไส้กรองทุก 5,000–7,500 กม., ตรวจสอบสัญญาณเตือน (ไฟ VVT, ฝาครอบไทม์มิ่งสั่น) และตรวจเช็คที่ 100,000 กม. อะไหล่แท้รับประกันความแม่นยำของไทม์มิ่ง, ความเข้ากันได้ของ ECU และความทนทาน อุปกรณ์เสริมหลังการขายมีความเสี่ยงที่จะบิดงอ, ประสิทธิภาพต่ำ หรือมาตรฐานการปล่อยมลพิษไม่เป็นไปตามที่กำหนด

H15006-0300