การแนะนำผลิตภัณฑ์: Haima S5 Intake Phaser (VVT) (หมายเลขชิ้นส่วน: 474Q-12-430)

1. ส่วนนี้คืออะไร

2. คุณสมบัติหลัก

เหมาะกับ Haima S5 อย่างสมบูรณ์แบบ

VVT ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

• ความเร็วต่ำ:ช่วยชะลอการปิดวาล์วไอดีเพื่อลดก๊าซไอเสียที่เหลือ ทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ได้ดีขึ้น และใช้ก๊าซน้อยลง

• ความเร็วสูง:เปิดวาล์วไอดีเร็วขึ้นเพื่อให้อากาศเข้ามาได้มากขึ้น ช่วยเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ (เหมาะสำหรับการเร่งความเร็วหรือขับรถเร็ว)

ทนทานและไม่สึกหรอง่าย

ดีเท่ากับส่วน Haima ดั้งเดิม

• การทดสอบการปรับเฟส:ตรวจสอบว่าช่วงการปรับและความเร็วในการตอบสนองของเฟสเซอร์ตรงกับชิ้นส่วนเดิมหรือไม่

• การทดสอบความทนทาน:จำลองการสตาร์ท/หยุดเครื่องยนต์และเปลี่ยนความเร็วมากกว่า 10,000 รอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์แข็งแรง

• การทดสอบการรั่ว:ทำให้โมดูลไฮดรอลิกอยู่ภายใต้แรงดันสูง (สูงสุด 5 บาร์) เพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน ดังนั้นระบบ VVT จึงไม่สูญเสียแรงดันน้ำมัน

  การทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ารถทำงานได้ดี ทนทาน และเชื่อถือได้เทียบเท่ารถรุ่นดั้งเดิม ไม่มีปัญหารถเสียก่อนเวลาอันควรเหมือนอะไหล่แต่งราคาถูกทั่วไป

3. ควรใช้เมื่อไร

การเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิม

• เครื่องยนต์เกิดการจุดระเบิดผิดพลาด เดินเบาไม่ราบรื่น หรือมีกำลังน้อยลง (เนื่องจากจังหวะวาล์วไม่ตรงกัน)

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดขึ้น (พร้อมรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับ VVT เช่น P0010 หรือ P0011)

• คุณใช้แก๊สมากกว่าปกติหรือระบบไอเสียผิดปกติ (เพราะเครื่องยนต์ไม่ดูดส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไปอย่างถูกต้อง)

การซ่อมแซมหลังการขาย

การบำรุงรักษาเชิงรุก

4. วิธีการติดตั้งและบำรุงรักษา

เคล็ดลับการติดตั้ง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลงแล้ว จากนั้นถอดแบตเตอรี่ออก ทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมของเฟสเซอร์ไอดีและเพลาลูกเบี้ยว เพื่อไม่ให้จังหวะการจุดระเบิดเสียหายเมื่อเปลี่ยน

2. ใช้เครื่องมือพิเศษถอดเฟเซอร์เดิมออก (อย่าให้เกลียวเพลาลูกเบี้ยวเสียหาย) ทำความสะอาดพื้นผิวยึดเพื่อกำจัดน้ำมันหรือสิ่งสกปรกเก่า

3. ติดตั้ง 474Q-12-430 โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟันเฟืองตรงกับเพลาลูกเบี้ยว ขันสลักเกลียวยึดให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดโดย Haima (ปกติคือ 25–30 นิวตันเมตร) เพื่อไม่ให้คลายออก

4. ต่อสายไฟของโซลินอยด์ VVT กลับเข้าที่ เติมน้ำมันเครื่องเกรดที่ถูกต้องลงในเครื่องยนต์ (ตรวจสอบคู่มือเจ้าของ Haima S5) จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ ฟังเสียงแปลกๆ และตรวจสอบว่ามีรหัสข้อผิดพลาดใดๆ ปรากฏขึ้นหรือไม่

เคล็ดลับการบำรุงรักษา

• เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา (ปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาของ Haima) เพื่อให้แน่ใจว่าโมดูลไฮดรอลิกของชุดควบคุมไอดีได้รับน้ำมันสะอาด น้ำมันสกปรกอาจทำให้โมดูลอุดตันและทำให้ระบบหยุดปรับตั้งได้

• อย่าใช้น้ำมันเครื่องราคาถูกหรือเกรดไม่เหมาะสม เพราะอาจทำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเฟสเซอร์ได้ไม่เพียงพอ

• หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดขึ้นและเกี่ยวข้องกับระบบ VVT ให้รีบแก้ไขปัญหาโดยเร็ว (เช่น เปลี่ยนโซลินอยด์ VVT ที่เสีย) วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เฟสเซอร์ไอดีทำงานหนักเกินไป

• คุณสมบัติหลักของ Haima S5 Intake Phaser (VVT) (หมายเลขชิ้นส่วน: 474Q-12-430)

• เหมาะกับ Haima S5 อย่างสมบูรณ์แบบ (ไม่ยุ่งยาก)เฟสเซอร์ไอดีนี้ทำมาจากเท่านั้นสำหรับเครื่องยนต์ 474Q ของ Haima S5 นั้น ขนาด ตำแหน่งติดตั้ง และวิธีเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว ล้วนถูกตั้งค่าไว้อย่างแม่นยำเช่นเดียวกับชิ้นส่วนจากโรงงาน เครื่องยนต์นี้สอดคล้องกับระบบ VVT ดั้งเดิมของรถโดยไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติม: ไม่ต้องมีอินเทอร์เฟซการเจียร ไม่ต้องใช้ขายึดปรับเมื่อเปลี่ยน การออกแบบแบบ "drop-in" ทำให้การติดตั้งเป็นเรื่องง่ายสำหรับช่าง ไม่ต้องกังวลเรื่องปัญหาความพอดีเหมือนกับที่มักเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนแบบเดียวกันทั้งหมด นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังเชื่อมต่อกับ ECU (สมองกลของเครื่องยนต์) ของ Haima S5 ได้อย่างราบรื่น จึงไม่มีปัญหาสัญญาณขัดข้อง
• VVT ทำงานได้อย่างมีเสน่ห์มาพร้อมโมดูลควบคุมไฮดรอลิกที่แม่นยำเป็นพิเศษและเกียร์ที่ทนทาน จึงตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเมื่อ ECU สั่งการ ภายในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที สามารถปรับมุมเพลาลูกเบี้ยวไอดี (โดยปกติจะอยู่ระหว่าง ±15° ถึง 20°) เพื่อให้วาล์วไอดีเปิด/ปิดได้ในเวลาที่เหมาะสมที่สุดกับการขับขี่ของคุณ:

• ความเร็วช้า:มันจะทำให้วาล์วไอดีปิดนานขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อลดก๊าซไอเสียที่เหลือ ดังนั้นเชื้อเพลิงจึงเผาไหม้ได้ดีขึ้น และใช้ก๊าซน้อยลง

• ความเร็วที่รวดเร็ว:การเปิดวาล์วไอดีเร็วขึ้นเพื่อให้อากาศเข้ามาได้มากขึ้น ช่วยให้เครื่องยนต์มีกำลังและแรงบิดมากขึ้น เหมาะสำหรับการเร่งความเร็วหรือการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

• ทนทาน ไม่สึกหรอง่ายเฟืองเกียร์ทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ที่แข็งแรงทนทาน และชุดควบคุมทำจากพลาสติกที่ทนความร้อนได้ จึงทนทานต่อสภาพเครื่องยนต์ที่รุนแรง อุณหภูมิสูงถึง 120°C และแรงกดทางกลที่สม่ำเสมอ ฟันเฟืองถูกตัดอย่างแม่นยำเพื่อป้องกันการสึกหรอ และซีลไฮดรอลิกทำจากยางที่ทนความร้อน ปราศจากการรั่วซึมของน้ำมัน (ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ระบบ VVT พัง) หากคุณใช้งานรถยนต์ตามปกติและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา เฟสเซอร์นี้จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดระยะทาง 60,000 ถึง 80,000 กม.
• ดีเท่ากับส่วน Haima ดั้งเดิมสร้างขึ้นเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานดั้งเดิมของ Haima (หรืออาจเหนือกว่าด้วยซ้ำ) ทุกชิ้นผ่านการทดสอบก่อนจัดส่ง:

• เขาจะตรวจสอบว่าปรับมุมเพลาลูกเบี้ยวได้ถูกต้องและตอบสนองได้เร็ว (ตรงกับชิ้นส่วนเดิม)

• พวกเขาจำลองการสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงความเร็วมากกว่า 10,000 ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่ง

• ระบบ VVT จะปั๊มแรงดันสูง (สูงสุด 5 บาร์) ผ่านทางชิ้นส่วนไฮดรอลิกเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน ดังนั้นระบบ VVT จึงไม่สูญเสียแรงดัน

  การทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ารถทำงานได้ดี ทนทาน และเชื่อถือได้เทียบเท่ารถรุ่นดั้งเดิม ไม่มีปัญหารถเสียก่อนเวลาอันควรเหมือนอะไหล่ราคาถูกจากแบรนด์อื่น

• บริษัทของเรามีประสบการณ์ยาวนานกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ และมีความรู้ความเข้าใจอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับชิ้นส่วนรถยนต์หลากหลายยี่ห้อ ทั้งรถยนต์รุ่นใหม่และรุ่นเก่า เรายึดมั่นในความเข้มงวดในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การตรวจสอบสินค้า การบรรจุ และการจัดเก็บ หากท่านต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา
  

ติดต่อเรา