รวบรวมและลำเลียงก๊าซไอเสีย:กระบอกสูบแต่ละอันในเครื่องยนต์ S7 จะปล่อยไอเสียหลังการเผาไหม้ ท่อแยกของท่อร่วมไอดีนี้จะรวบรวมก๊าซจากกระบอกสูบทั้งหมดและส่งไปยังท่อไอเสียหลัก เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลจะราบรื่นและไม่มีสิ่งกีดขวาง (ไม่มีแรงดันย้อนกลับที่ทำให้เครื่องยนต์ช้าลง)

ทนต่อความร้อนสูง:ก๊าซไอเสียจะออกจากเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่ร้อนจัด วัสดุเหล็กหล่อ/สแตนเลสของท่อร่วมไอดีช่วยป้องกันการบิดงอ การแตกร้าว หรือการกัดกร่อนจากความร้อน ช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซอันตรายเข้าไปในห้องเครื่องยนต์

ปกป้องส่วนประกอบใกล้เคียง:โดยกักเก็บก๊าซไอเสียร้อนและระบายออกไป จะช่วยระบายความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่บอบบาง (เช่น สายไฟ ท่อยาง หรือฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติก) ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเหล่านี้ละลายหรือเสียหาย

เหมาะกับสิ่งเหล่านี้:รุ่น Haima S7 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 484Q (ตรงกับพอร์ตหัวสูบ รูปแบบระบบไอเสีย และรูปแบบสลักเกลียว—ยืนยันด้วย VIN)

ไม่พอดีกับสิ่งเหล่านี้-

Haima รุ่นอื่นๆ:เช่นเดียวกับ Haima S5, 7X หรือ M3 การออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (จำนวนกระบอกสูบ ระยะห่างระหว่างพอร์ต) หมายความว่าท่อร่วมไม่สามารถติดตั้งได้

ยานพาหนะที่ไม่ใช่ของไฮม่า:แม้ว่าขนาดเครื่องยนต์จะใกล้เคียงกัน แต่รูปแบบฝาสูบและท่อไอเสียก็แตกต่างกัน (ไม่พอดีกัน ทำให้เกิดการรั่วซึม)

S7 พร้อมเครื่องยนต์ที่ปรับแต่ง:การสลับเครื่องยนต์หลังการขายหรือการอัปเกรดหัวสูบทำให้ขนาดพอร์ตเปลี่ยนไป ท่อร่วมไอเสียเดิมไม่สามารถปิดผนึกหรือไหลได้อย่างถูกต้อง

ตรวจสอบรอยแตกร้าวเป็นประจำทุกปี:มองหารอยแตกร้าวเล็กๆ ในท่อร่วมไอดี (ความร้อนทำให้โลหะล้า) รอยแตกร้าวจะทำให้เกิดการรั่วซึม กำลังลดลง และเสียงไอเสียดัง

ตรวจสอบปะเก็นทุกๆ 30,000 กม.:ปะเก็นไอเสียสึกหรอจากความร้อน ควรเปลี่ยนปะเก็นใหม่หากได้ยินเสียงฟู่หรือได้กลิ่นไอเสียในห้องเครื่อง

หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเย็นภายใต้โหลด:ควรอุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับรถเร็ว เพราะโลหะท่อร่วมที่เย็นจะเปราะ และความร้อนที่เกิดขึ้นกะทันหันอาจทำให้เกิดรอยแตกร้าวได้

ทำความสะอาดหน้าแปลนระหว่างการใช้งาน:เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนไอเสียอื่นๆ ให้ทำความสะอาดหน้าแปลนท่อร่วมเพื่อขจัดสนิมหรือสิ่งตกค้าง เพื่อให้แน่ใจว่าปิดผนึกได้แน่นหนา