484Q-10-500-T
ยี่ห้อ:ตับอ่อน
แบบอย่าง:ถูกต้อง
ชื่อสินค้า：ปั๊มน้ำมัน
หมายเลขชิ้นส่วน:484Q-10-500-T
จ่ายน้ำมันให้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว:ดันน้ำมันไปที่ลูกสูบ เพลาลูกเบี้ยว ตลับลูกปืน และส่วนประกอบของชุดวาล์ว สร้างเกราะหล่อลื่นที่ช่วยลดแรงเสียดทาน (หลีกเลี่ยงการสึกหรอจากโลหะบนโลหะ)
ควบคุมแรงดันน้ำมัน:วาล์วระบายแรงดันในตัวจะรักษาแรงดันน้ำมันให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัยของเครื่องยนต์ 484Q (ปกติจะอยู่ที่ 20–60 psi เมื่อใช้งาน) ช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดจากแรงดันที่น้อยเกินไป (ทำให้ชิ้นส่วนขาด) หรือแรงดันมากเกินไป (ทำให้ช่องทางน้ำมันแตก)
กรองเศษซาก:ตะแกรงทางเข้าจะดักจับสิ่งสกปรก เศษโลหะ หรือตะกอนจากอ่างน้ำมัน ป้องกันไม่ให้สารปนเปื้อนเข้าถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่บอบบาง (ป้องกันรอยขีดข่วนหรือการอุดตัน)
เหมาะกับสิ่งเหล่านี้:รถยนต์ Haima S7 ทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ 484Q (ตรงตามความต้องการการไหลของน้ำมัน จุดยึด และข้อมูลจำเพาะแรงดัน—ยืนยันผ่าน VIN)
ไม่พอดีกับสิ่งเหล่านี้-
ไฮม่า S7 พร้อมเครื่องยนต์อื่นๆ:หาก S7 ของคุณมีเครื่องยนต์รุ่นอื่น (ไม่ใช่ 484Q) ความต้องการการไหลของน้ำมันและการติดตั้งบล็อกเครื่องยนต์จะแตกต่างกัน (ปั๊มจะไม่ทำงานหรือรั่ว)
Haima รุ่นอื่นๆ:เช่น S5, M6 หรือ F7—การออกแบบเครื่องยนต์ ขนาดปั๊มน้ำมัน หรือระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน (ไม่พอดีกัน)
ยานพาหนะที่ไม่ใช่ฮามะ:แม้ว่ารูปร่างจะดูคล้ายกัน แต่ข้อมูลจำเพาะของบล็อกเครื่องยนต์และความต้องการแรงดันน้ำมันไม่ตรงกัน (ทำให้เกิดการขาดน้ำมันหรือความเสียหายจากแรงดัน)
การเตรียมการ: ถ่ายน้ำมันเครื่อง S7 ออก และถอดอ่างน้ำมันเครื่องออก (เพื่อเข้าถึงปั๊ม) ถอดข้อต่อขับเคลื่อนของปั๊มออกจากเพลาข้อเหวี่ยง (อาจต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ เช่น โซ่ราวลิ้น/สายพาน)
ถอดปั๊มเก่าออก:ถอดน็อตปั๊มเก่าออกจากบล็อกเครื่องยนต์ ตรวจสอบว่ามีน้ำมันรั่วหรือพื้นผิวติดตั้งเสียหายหรือไม่ (ซ่อมแซมหากจำเป็น) ทำความสะอาดอ่างน้ำมันและตะแกรงทางเข้าเพื่อกำจัดเศษสิ่งสกปรก
ติดตั้งปั๊มใหม่: ทาน้ำยาซีลปะเก็นกันน้ำมันบางๆ บนพื้นผิวติดตั้งปั๊ม (ป้องกันการรั่วซึม) ขันน็อต 484Q-10-500-T เข้ากับเสื้อสูบ (ขันให้แน่นตามข้อกำหนดแรงบิดที่แน่นอนของ Haima—การขันให้แน่นเกินไปทำให้บล็อกแตก) เชื่อมต่อไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งและเปลี่ยนกระทะน้ำมัน
ทดสอบ:เติมน้ำมันเครื่องให้ถูกประเภท (ตรวจสอบคู่มือของ Haima) สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้มาตรวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่อง (ควรอยู่ระหว่าง 20–60 psi) ตรวจหารอยรั่วรอบปั๊มและอ่างน้ำมันเครื่อง
เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ:น้ำมันเก่าและสกปรกจะอุดตันตะแกรงทางเข้าและทำให้เฟืองของปั๊มสึกหรอ (ปฏิบัติตามตารางของ Haima ซึ่งปกติคือทุกๆ 5,000–7,500 กม.)
ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องทุกเดือน:หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันของ S7 ติดขึ้น (หรือเกจวัดอ่านค่าต่ำ/สูง) ให้หยุดขับรถทันที และให้ตรวจสอบปั๊ม (แรงดันต่ำ = ขาดแรงดัน; สูง = วาล์วเสียหาย)
ตรวจสอบตะแกรงทางเข้าระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน:ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตะแกรงหากมีเศษสิ่งสกปรกอุดตัน (เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันไหลไปที่ปั๊มอย่างสม่ำเสมอ)
หลีกเลี่ยงระดับน้ำมันต่ำห้ามใช้ S7 ในขณะที่มีน้ำมันน้อย เพราะจะทำให้ปั๊มขาดน้ำมัน (ทำให้เฟืองบดและเสียหายได้)
พอดี:Haima S7 ทุกคันที่มีเครื่องยนต์ 484Q (ตรงตามความต้องการการไหลของน้ำมัน จุดติดตั้ง และการสอบเทียบแรงดัน ยืนยันผ่าน VIN)
จะไม่พอดี:Haima S7 ที่มีเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่รุ่น 484Q รุ่น Haima อื่นๆ (เช่น S5, M6) หรือยานพาหนะที่ไม่ใช่ Haima ความแตกต่างในด้านการออกแบบเครื่องยนต์ ความต้องการน้ำมัน หรือการติดตั้ง ทำให้เกิดความล้มเหลว/การรั่วไหล
อุปทานน้ำมัน:ดันน้ำมันผ่านช่องทางของเครื่องยนต์เพื่อเคลือบชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว หลีกเลี่ยงการสึกหรอจากโลหะบนโลหะ
การควบคุมความดัน:วาล์วระบายแรงดันจะรักษาแรงดันให้อยู่ในช่วง 20–60 psi (ช่วงที่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ 484Q) ป้องกันไม่ให้ท่อน้ำมันแตกหรือชิ้นส่วนขาด
การกรองเศษซาก:ตะแกรงดักจับสิ่งสกปรก/เศษโลหะ ช่วยปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่บอบบางจากรอยขีดข่วน/การอุดตัน
ต้องมีช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง(2–3 ชั่วโมง): เกี่ยวข้องกับการถ่ายน้ำมัน ถอดชิ้นส่วนอ่างน้ำมัน/ระบบตั้งเวลา และการติดตั้งที่แม่นยำ (ข้อมูลจำเพาะแรงบิดต้องเป็นไปตามมาตรฐาน Haima เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อบล็อกเครื่องยนต์)
การทดสอบหลังการติดตั้ง:เติมน้ำมันให้ถูกต้อง ตรวจสอบแรงดันด้วยเกจวัด และตรวจสอบรอยรั่วรอบๆ ปั๊ม/อ่างน้ำมัน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ:ปฏิบัติตามกำหนดการของ Haima (5,000–7,500 กม.) เพื่อป้องกันการอุดตันของหน้าจอและการสึกหรอของเกียร์
การตรวจสอบแรงดันรายเดือน: หยุดขับรถหากไฟ/เกจวัดแรงดันน้ำมันแสดงว่า ต่ำ (ต่ำ = ขาดน้ำมัน; สูง = วาล์วเสีย) และตรวจสอบปั๊ม
การตรวจสอบหน้าจอ:ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตะแกรงทางเข้าในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพื่อรักษาการไหลของน้ำมันให้คงที่
หลีกเลี่ยงระดับน้ำมันต่ำ: ป้องกันการบดของเฟืองปั๊มและการขาดน้ำมัน
ติดต่อเรา
