1007301GD150

ยี่ห้อ: จ.เอ.ซี

แบบอย่าง: คำถามที่ 8

ชื่อสินค้า:รอก VVT

หมายเลขชิ้นส่วน:1007301GD150

ติดต่อตอนนี้ วอทส์แอพพ์

รายละเอียดสินค้า

รอก JAC T8 VVT (หมายเลขชิ้นส่วน: 1007301GD150)

รอก VVT รหัส 1007301GD150 เป็นชิ้นส่วนสำคัญสำหรับระบบส่งกำลังและปรับตั้งวาล์วแปรผัน (VVT) ในรถกระบะ JAC รุ่น T8 รอกนี้ทำหน้าที่เป็น "สะพานส่งกำลัง" ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ พร้อมปรับแต่งเวลาเปิดและปิดวาล์วเพื่อเพิ่มสมรรถนะและประหยัดน้ำมัน แม้จะมีน้ำหนักเพียง 0.59 กิโลกรัม และมีขนาดเล็กพอที่จะใส่ในพื้นที่ 15×15×8 เซนติเมตร แต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาเครื่องยนต์เบนซินของ T8 ให้ทำงานได้อย่างราบรื่น

ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ JAC T8 รุ่นปี 2018-ปัจจุบัน ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0T i-VVT เช่น 4GA3-3D และ 4GA3-4D ทำงานร่วมกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และระบบตั้งเวลาของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีอะไหล่แต่งใดที่จะเทียบได้กับความแม่นยำนี้

1. งานหลักและเหตุใดจึงสำคัญต่อประสิทธิภาพ

รอกตัวเล็กนี้มี 2 หน้าที่หลักที่เครื่องยนต์ T8 ไม่สามารถต่อรองได้ นั่นคือเป็นทั้ง "ตัวส่งกำลัง" และ "ตัวปรับจังหวะ" นี่คือเหตุผลว่าทำไมมันจึงสำคัญสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการใช้งานหนัก:

ส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเสถียร:ฟันเฟืองด้านนอกของรอกจะแนบสนิทกับสายพานราวลิ้น ส่งกำลังหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยง (หรือ “เพลาหลักของเครื่องยนต์”) ไปยังเพลาลูกเบี้ยว วิธีนี้ช่วยให้เพลาลูกเบี้ยวหมุนตามจังหวะของลูกสูบ หากไม่มีเพลาลูกเบี้ยว วาล์วจะเปิดหรือปิดในเวลาที่ไม่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดพลาด
ปรับแต่งจังหวะวาล์วเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพ:ทำงานร่วมกับระบบ i-VVT ของ T8 พูลเลย์จะเปลี่ยนมุมการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ของคุณ เมื่อคุณเร่งความเร็ว (เช่น เมื่อคุณต้องการกำลังมากขึ้นเพื่อแซง) พูลเลย์จะเลื่อนจังหวะวาล์วไปข้างหน้าเพื่อให้ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงบิดได้สูงถึง 290 นิวตันเมตรสำหรับเครื่องยนต์ 2.0T เมื่อคุณกำลังขับขี่แบบปกติ (เช่น บนทางหลวงที่มีภาระเบา) พูลเลย์จะเลื่อนจังหวะวาล์วไปด้านหลังเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ไม่มี VVT วิธีนี้ช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ประมาณ 5–8%
ให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบโครงสร้างที่แข็งแกร่งช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากการเคลื่อนไหวของสายพาน ช่วยหยุดเสียง "สั่น" ที่ทำให้ระบบไทม์มิ่งสึกหรอ ช่วยให้เครื่องยนต์เงียบแม้ในขณะที่ทำงานที่ 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ 2.0T และทำให้สายพานไทม์มิ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น 20-30%

1007301GD150

เหมาะกับรถ (ไม่ต้องเสี่ยงปวดหัวกับ “ชิ้นส่วนผิด”)

รอกตัวนี้ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้ได้กับทุกขนาด แต่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับชุดติดตั้ง JAC T8 บางรุ่นโดยเฉพาะ ไม่มีอะไรพิเศษ นี่คือรายละเอียดของรอกตัวนี้ (และสิ่งที่...)ไม่-

โมเดลเป้าหมาย:รถกระบะ JAC T8 ปี 2018–ปัจจุบันพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0T i-VVT (ครอบคลุมรุ่น Comfort, Elite และ Luxury)จะไม่ทำงานกับ:รุ่นดีเซล T8 (เช่น 2.0CTI 4DB2-1D1) หรือรถบรรทุก JAC รุ่นอื่นๆ (เช่น T6)
ความเข้ากันได้ของระบบ:ต้องจับคู่กับ ECU VVT และสายพานไทม์มิ่งเดิมของ T8 มองหาหมายเลขชิ้นส่วนอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) ที่ตรงกับเครื่องยนต์ซีรีส์ 4GA3 ECU ของผู้ผลิตรายอื่นไม่สามารถส่งสัญญาณแรงดันน้ำมันที่ถูกต้องไปยังรอกได้ ซึ่งทำให้การปรับไทม์มิ่งช้าลงหรืออาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้
ฟิตร่างกาย:ออกแบบมาเพื่อใช้กับห้องเครื่องของรุ่น T8 โดยเฉพาะ ความหนา 8 ซม. พอดีระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ไม่เสียดสีกับชิ้นส่วนอื่นๆ หากคุณพยายามใช้กับรุ่น JAC ที่ไม่ใช่ T8 (เช่น Refine S5) คุณจะต้องดัดแปลงจุดยึด ซึ่งจะทำให้การรับประกันเครื่องยนต์เป็นโมฆะ

การติดตั้งและการบำรุงรักษา (ความแม่นยำไม่สามารถต่อรองได้)

การติดตั้ง: ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของ JAC Pros

การพยายามติดตั้งอุปกรณ์นี้ด้วยตัวเองนั้นอาจทำให้เครื่องยนต์ของคุณเสียหายได้อย่างแน่นอน มีเพียงช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองจาก JAC (ตามร้าน 4S หรือศูนย์ซ่อมที่ได้รับการรับรอง) เท่านั้นที่จะสามารถจัดการปัญหานี้ได้ นี่คือเหตุผลง่ายๆ 3 ข้อ:

การจัดตำแหน่งเวลา:รอกต้องเรียงให้ตรงกับเครื่องหมายกำหนดจังหวะของเพลาลูกเบี้ยว (และเพลาข้อเหวี่ยงด้วย) โดยใช้เครื่องมือกำหนดจังหวะพิเศษของ JAC แม้แต่การตั้งจังหวะที่คลาดเคลื่อนเพียง 1 องศาก็อาจทำให้วาล์วกระทบกับลูกสูบได้ ซึ่งจะทำให้คุณเสียค่าซ่อมหลายพันบาท
การควบคุมแรงบิด:ต้องขันสลักเกลียวยึดให้แน่นที่ 45–50 นิวตันเมตร หากหลวมเกินไป รอกจะเลื่อน แน่นเกินไป ปลายเพลาลูกเบี้ยวจะแตก ช่างเทคนิคใช้ประแจวัดแรงบิดเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง โดยไม่ต้องเดา
รีเซ็ตระบบ:หลังการติดตั้ง จำเป็นต้องตั้งโปรแกรม ECU ใหม่ด้วยเครื่องมือวินิจฉัยของ JAC ซึ่งจะทำให้ ECU เรียนรู้วิธีการทำงานของรอกใหม่ หากข้ามขั้นตอนนี้ไป ระบบ VVT จะไม่ปรับจังหวะเวลาให้ถูกต้องเลย

1007301GD150

สรุป

สรุปแล้ว รอก VVT 1007301GD150 ถือเป็นฮีโร่ที่ไม่มีใครรู้จักสำหรับเครื่องยนต์เบนซินของ JAC T8 เลยก็ว่าได้ มันช่วยให้การส่งกำลังราบรื่น ประหยัดน้ำมัน และรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพดี แต่ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้อะไหล่แท้เดิมและให้ช่างมืออาชีพติดตั้งให้เท่านั้น อย่าไปสนใจอะไหล่แต่งราคาถูกๆ พวกนี้เลย เครื่องยนต์ T8 ของคุณไม่คุ้มค่าที่จะเสี่ยง

1007301GD150