1021700E0809

ช่องรับอากาศ VCP1021700E0809(ตัวกำหนดตำแหน่งวาล์วควบคุมสุญญากาศ) – แนะนำผลิตภัณฑ์

ช่องรับอากาศ VCP1021700E0809(ตัวควบคุมเฟสแคมแปรผันสำหรับด้านไอดี) ทำหน้าที่เป็น "ตัวควบคุมหลัก" ของระบบวาล์วแปรผัน (VVT) ของ Dongfeng Dignity IX5 ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเพลาลูกเบี้ยวไอดี และเมื่อได้รับสัญญาณจาก ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) ก็จะปรับมุมเฟสของเพลาลูกเบี้ยวไอดี ซึ่งทำให้สามารถควบคุมวาล์วหลักได้สองแบบ คือ "เปิดเร็วปิดช้า" หรือ "เปิดช้าปิดเร็ว"

วิธีการทำงานในสถานการณ์ต่างๆ มีดังนี้:

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำและมีภาระเบา: มุมเฟสของเครื่องยนต์จะลดลง ซึ่งหมายความว่าเพลาลูกเบี้ยวจะเคลื่อนไปด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยงเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยลดการไหลของอากาศเข้า ทำให้รอบเดินเบาราบรื่นขึ้นและเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วต่ำ

เมื่อสตาร์ทด้วยความเร็วสูงหรือขณะรับภาระหนัก: จะเพิ่มมุมเฟส ทำให้เพลาลูกเบี้ยวได้เปรียบเพลาข้อเหวี่ยง วิธีนี้ช่วยให้วาล์วไอดีเปิดนานขึ้น อากาศเข้าเครื่องยนต์ได้มากขึ้น และทำให้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีกำลังแรงขึ้น สำหรับรุ่น 1.5T หมายความว่ากำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นสูงสุด 12% และแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 8%

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะที่เครื่องเย็น: เครื่องยนต์จะล็อกเข้าสู่ช่วงเริ่มต้น ซึ่งอยู่ที่อุณหภูมิประมาณ 5°C ล่วงหน้า ซึ่งจะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศอยู่ในสภาวะที่เหมาะสม และลดการปล่อยมลพิษเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะที่เครื่องเย็น จึงเป็นไปตามกฎการปล่อยมลพิษทั้งของ National VI b และ EU EU6d

เราผลิตชิ้นส่วนนี้โดยปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคของตงเฟิง มอเตอร์ (Q/DFL 301 015-2023) และมาตรฐาน ISO 16048 สำหรับความน่าเชื่อถือของระบบวาล์วเครื่องยนต์รถยนต์อย่างเคร่งครัด ชิ้นส่วนนี้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์หลักสองเครื่องใน Dignity IX5:

เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตร GDI (รุ่น DFMC15TD) ใช้ VCP ตอบสนองสูงที่สามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไอดีจากเทอร์โบได้

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร GDI แบบดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติ (รุ่น DFMC18): มาพร้อมกับ VCP ประหยัดน้ำมันที่สร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและต้นทุน

ระบบรับอากาศ VCP1021700E0809 หลักการทำงานหลัก (การปรับเฟสด้วยระบบไฮดรอลิก)

1. ขั้นตอนการล็อคเริ่มต้น (การสตาร์ทเย็น / ระบบสแตนด์บาย)

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันยังไม่เพิ่มขึ้น ด้วยแรงสปริง สลักล็อกจึงเลื่อนเข้าไปในรูล็อกของตัวเรือน ซึ่งจะทำให้โรเตอร์และตัวเรือนล็อกเข้าสู่เฟสเริ่มต้น (สำหรับรุ่น 1.5T จะเป็นเฟสล่วงหน้า 5°CA) วิธีนี้จะช่วยให้จังหวะวาล์วคงที่ และคุณจะไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ผิดพลาด

2. ขั้นตอนการปรับเฟส (การควบคุมแบบเรียลไทม์ของ ECU)

เมื่อจำเป็นต้องใช้ "ไอดีขั้นสูง" (เช่น ที่ความเร็วสูงหรือภายใต้ภาระหนัก): ECU จะสั่งให้โซลินอยด์วาล์ว VVT ส่งน้ำมันไปยัง "ห้องไอดีล่วงหน้า" ของ VCP แรงดันน้ำมันจะดันใบพัดให้หมุนใน "ทิศทางไอดีล่วงหน้า" นั่นคือตามเข็มนาฬิกาเมื่อเทียบกับตัวเรือน ซึ่งจะทำให้เพลาลูกเบี้ยวไอดีเปิดวาล์วไอดีได้เร็วขึ้น ทำให้เปิดนานขึ้นและปล่อยอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้น

เมื่อจำเป็นต้อง "หน่วงเวลาไอดี" (เช่น ที่ความเร็วต่ำหรือโหลดเบา): ECU จะพลิกเส้นทางน้ำมันของโซลินอยด์วาล์ว โดยส่งน้ำมันไปยัง "ห้องหน่วงเวลา" แทน จากนั้นแรงดันน้ำมันจะหมุนใบพัดโรเตอร์ใน "ทิศทางหน่วงเวลา" คือ ทวนเข็มนาฬิกาเทียบกับตัวเรือน ซึ่งจะทำให้วาล์วไอดีเปิดช้าลงเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยลดการไหลของอากาศเข้าและช่วยให้รอบเดินเบาทำงานราบรื่นยิ่งขึ้น

เฟสฟีดแบ็ก: แผ่นสัญญาณจะส่งข้อมูลตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวแบบเรียลไทม์ไปยัง ECU โดย ECU จะเปรียบเทียบข้อมูลดังกล่าวกับสัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นจึงปรับรอบการทำงานของโซลินอยด์วาล์ว วิธีนี้จะสร้างการควบคุมแบบ “วงปิด” สำหรับเฟส และมีความแม่นยำภายใน ±1°C

3. ขั้นตอนการป้องกันความล้มเหลว (แรงดันน้ำมันต่ำ / ปัญหาเซ็นเซอร์)

หากแรงดันน้ำมันลดลงต่ำกว่า 0.2 เมกะปาสคาล หรือเซ็นเซอร์เฟสหยุดทำงาน ECU จะทำงานในโหมดป้องกัน โดยตัดการไหลของน้ำมันไปยังโซลินอยด์วาล์ว VVT จากนั้นหมุดล็อกจะล็อกโรเตอร์กลับเข้าที่ด้วยแรงสปริง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานที่ "เฟสคงที่" นั่นคือ VVT จะไม่ทำงาน แต่ยังคงขับขี่ได้ตามปกติ ขณะเดียวกัน ไฟ "VVT Fault" บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเพื่อแจ้งให้คุณทราบว่าจำเป็นต้องตรวจสอบ

เหตุใดจึงควรเลือกเราสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ของคุณ?

ก่อนอื่นเลย เรามีตัวเลือกมากมาย เรามีสินค้าให้เลือกหลายพัน SKU ครอบคลุมทุกหมวดหมู่หลัก คุณจึงไม่ต้องปวดหัวกับการหาสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายรายอีกต่อไป ครบจบในที่เดียว

อีกอย่างคือคุณภาพ: คุณภาพระดับสูงสุด อะไหล่ทุกชิ้นที่เราขายผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด และได้มาตรฐานสากลอย่าง ISO, SAE และ CE นั่นหมายความว่าคุณจะได้อะไหล่ที่ทนทานและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างที่ควรจะเป็น

ราคาของเราก็ถูกกว่าใครๆ เช่นกัน เราทำงานร่วมกับผู้ผลิตโดยตรง เพื่อให้คุณได้ข้อเสนอที่คุ้มค่า โดยไม่ลดทอนคุณภาพ ไม่ต้องเลือกระหว่าง "ดี" กับ "ถูก" ที่นี่เรามีทั้งสองอย่าง

เรายังรับทำแบบสั่งทำพิเศษด้วย ไม่ว่าคุณจะเป็นอู่ซ่อมรถที่ต้องการสั่งจำนวนมาก หรือผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการสั่งทำพิเศษเฉพาะ เราก็สามารถปรับเปลี่ยนให้ตรงกับความต้องการของคุณได้อย่างลงตัว ไม่มีคำว่า "เหมา" สำหรับทุกกรณี

และการจัดส่งของเรา? เชื่อถือได้เท่าที่จะเป็นได้ เรามีเครือข่ายการจัดส่งทั่วโลกดังนั้นเราจึงได้ชิ้นส่วนให้คุณตรงเวลาไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหน นอกจากนี้เรายังช่วยในเรื่องศุลกากรและให้การสนับสนุนหลังการขายหลังการขาย-ไม่มีความเครียดเป็นพิเศษในตอนท้ายของคุณ

ไม่ว่าคุณจะเป็นร้านซ่อมที่ต้องการตุนผู้จัดจำหน่ายที่ต้องการขยายสายผลิตภัณฑ์ของคุณหรือผู้ผลิตรถยนต์ต้องการชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้ - เรามีทุกสิ่งที่คุณต้องการทั้งหมดในจุดเดียว

ติดต่อวันนี้เพื่อพูดคุยผ่านสิ่งที่คุณต้องการขอแคตตาล็อกหรือรับใบเสนอราคาที่กำหนดเอง มาสร้างพันธมิตรที่ช่วยให้เราทั้งคู่ประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลก

ติดต่อเรา