1117140F0000A

ชุดกรองน้ำมันเชื้อเพลิง Dongfeng Dignity IX5 (หมายเลขชิ้นส่วน: 1117140F0000A)

1. งานหลักและรถยนต์รุ่นไหนที่เหมาะกับงานเหล่านี้

สิ่งที่ทำเพื่อปกป้องระบบเชื้อเพลิง

• จับขยะชิ้นเล็ก ๆ:มันจับเศษสิ่งสกปรกขนาดเล็กเพียง 10 ถึง 20 ไมครอน ซึ่งมีความหนาประมาณ 1/5 ของเส้นผมมนุษย์! เศษสิ่งสกปรกเหล่านี้รวมถึงเศษโลหะเล็กๆ จากถังเชื้อเพลิงที่สึกกร่อนภายใน ฝุ่นที่ปะปนมาเมื่อเติมน้ำมัน และสะเก็ดสนิมจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเก่า แม้แต่เศษเล็กๆ เหล่านี้ก็ยังสามารถขีดข่วนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำเป็นพิเศษ (รูของหัวฉีดกว้างเพียงประมาณ 0.1 มม.) หรืออุดตันได้ ซึ่งทำให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอและเครื่องยนต์ทำงานไม่ราบรื่นเมื่อเดินเบา
• การแยกน้ำออกจากเชื้อเพลิงตัวกรองเหล่านี้จำนวนมาก (รวมถึงรุ่น 1117140F0000A) มีชั้นในตัวที่ดูดซับน้ำหรือช่องเล็กๆ ที่ความชื้นจะเกาะอยู่ ความชื้นเข้าไปในน้ำมันเชื้อเพลิงจากปัจจัยต่างๆ เช่น การควบแน่นภายในถัง หรือการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ น้ำเหล่านี้จะถูกแยกออกและสะสมอยู่ที่ด้านล่างของตัวกรอง และสิ่งที่ดีอีกอย่างก็คือ น้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดสนิมที่หัวฉีด เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หรือแม้แต่ "ภาวะไฮโดรสแตติกล็อก" (ซึ่งก็คือเมื่อเครื่องยนต์ติดขัดหากปัญหาร้ายแรงจริงๆ)
• การปกป้องระบบเชื้อเพลิง:การทำให้มั่นใจว่ามีเพียงเชื้อเพลิงสะอาดและแห้งเท่านั้นที่ไปถึงปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด จะทำให้ชิ้นส่วนเหล่านั้นมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5T ของ IX5 ซึ่งต้องการแรงดันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น หากหัวฉีดอุดตัน เทอร์โบจะทำงานได้น้อยลงและไฟเตือนเครื่องยนต์จะติดขึ้น รหัสเช่น P0201 ถึง P0204 มักหมายความว่าหัวฉีดมีปัญหา

หลักการทำงาน (กระบวนการฟอกเชื้อเพลิง)

1. ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง:น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกสูบจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ผ่านปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้า) เข้าสู่ช่องทางเข้าของตัวกรอง ช่องทางเข้าได้รับการออกแบบด้วย "ท่อนำการไหล" เพื่อกระจายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทั่วไส้กรองอย่างสม่ำเสมอ (ไม่เกิดการอุดตันเฉพาะจุด)

2. การกรองเบื้องต้น: เชื้อเพลิงจะไหลผ่านชั้นนอกสุดของไส้กรองก่อน ซึ่งมีสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ (≥20 ไมครอน เช่น ก้อนฝุ่นหรือเศษโลหะ) ติดอยู่

3. การกรองละเอียดและการแยกน้ำ:จากนั้น เชื้อเพลิงจะซึมเข้าไปในชั้นในของกระดาษกรอง ซึ่งจะดักจับสิ่งสกปรกขนาดเล็ก (10–20 ไมครอน) หากแผ่นกรองมีชั้นดูดซับน้ำ ความชื้นในเชื้อเพลิงจะถูกดูดซับไว้ตรงนี้ โดยน้ำที่เหลือจะตกตะกอนอยู่ที่ก้นของตัวเรือน (เนื่องจากแรงโน้มถ่วง)

4. ทำความสะอาดช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง:น้ำมันเชื้อเพลิงแห้งที่ผ่านการกรองจะไหลออกทางช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และถูกส่งไปยังรางน้ำมันเชื้อเพลิง (แล้วจึงส่งไปยังหัวฉีด) หรือคาร์บูเรเตอร์ (สำหรับรุ่นเก่า) วาล์วระบายแรงดันในตัวจะทำหน้าที่ตรวจสอบแรงดัน หากแรงดันสูงเกินไป น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกเบี่ยงกลับไปยังถัง

5. ทริกเกอร์การบำรุงรักษา:เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรกจะสะสมบนไส้กรอง ทำให้ความต้านทานการไหลของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เมื่อความต้านทานถึงขีดจำกัด (เช่น 0.3 MPa) เครื่องยนต์อาจแสดงอาการต่างๆ เช่น อัตราเร่งช้าลง ซึ่งเป็นสัญญาณว่าถึงเวลาเปลี่ยนไส้กรองแล้ว

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก

• ความแม่นยำในการกรอง:10–20 ไมครอน (ปรับให้เข้ากับขนาดหัวฉีดของ IX5 โดยหัวฉีด 1.5T จะมีหัวฉีดที่เล็กกว่า ดังนั้นจึงใช้ความแม่นยำ 10 ไมครอน ส่วนหัวฉีด 2.0L ใช้ 20 ไมครอนเพื่อการไหลที่ดีขึ้น)

• อัตราการไหลสูงสุด:≥60 ลิตร/ชม. (เครื่องยนต์ 1.5T มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 15 ลิตร/100 กม. ดังนั้น 60 ลิตร/ชม. จึงตอบสนองความต้องการได้อย่างง่ายดาย ไม่เกิดภาวะขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเร่งความเร็วเต็มที่)

• ช่วงแรงดันใช้งาน:0.2–0.8MPa (ครอบคลุมแรงดันระบบเชื้อเพลิงของ IX5—1.5T: 0.3–0.5MPa; 2.0L: 0.2–0.4MPa)

• ความสามารถในการดูดซับน้ำ: ≥50 มล. (เพียงพอสำหรับการรับมือกับการควบแน่น 6 เดือนในถังเชื้อเพลิงขนาด 50 ลิตร ซึ่งมักเกิดขึ้นในพื้นที่ชื้น)

• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน:-30℃ ถึง 120℃ (ใช้งานได้ในฤดูหนาวที่หนาวจัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนและฤดูร้อนที่ร้อนจัดในจีนตอนใต้ ไม่มีการแข็งตัวของกระดาษกรองหรือการแตกร้าวของซีล)

• อายุการใช้งาน:60,000–80,000 กม. (หรือ 2–3 ปี แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) ในพื้นที่ที่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี (มีสิ่งเจือปน/ความชื้นสูง) ให้ลดระยะลงเหลือ 40,000–50,000 กม.

สรุป

ติดต่อเรา